Když se fyzikální chemie setkává s cirkulární ekonomikou při řešení environmentálních problémů: Jak se projekt ReScA zaměřuje na využití produktů pyrolýzy odpadu ke zlepšení a omlazení bitumenů, část 2

4. Předběžné výsledky: RDF jako případová studie

V této části jsou uvedeny předběžné výsledky charakterizace bio-oleje a dřevěného uhlí produkovaných pyrolýzou RDF, vybraných jako případová studie, při různých konečných teplotách a jejich proveditelné použití jako reologických modifikátorů, omlazujících činidel a antioxidačních činidel.

Glykosid cistanche může také zvýšit aktivitu SOD v srdeční a jaterní tkáni a významně snížit obsah lipofuscinu a MDA v každé tkáni, účinně zachycovat různé reaktivní kyslíkové radikály (OH-, H₂O₂ atd.) a chránit před způsobeným poškozením DNA. OH-radikály. Cystanche fenylethanoidové glykosidy mají silnou schopnost vychytávání volných radikálů, vyšší redukční schopnost než vitamín C, zlepšují aktivitu SOD v suspenzi spermií, snižují obsah MDA a mají určitý ochranný účinek na funkci membrány spermií. Polysacharidy Cistanche mohou zvýšit aktivitu SOD a GSH-Px v erytrocytech a plicních tkáních experimentálně senescentních myší způsobených D-galaktózou, stejně jako snížit obsah MDA a kolagenu v plicích a plazmě a zvýšit obsah elastinu. dobrý čisticí účinek na DPPH, prodlužuje dobu hypoxie u senescentních myší, zlepšuje aktivitu SOD v séru a oddaluje fyziologickou degeneraci plic u experimentálně senescentních myší Experimenty prokázaly, že Cistanche má dobrou antioxidační schopnost s buněčnou morfologickou degenerací a má potenciál být lékem k prevenci a léčbě nemocí stárnutí kůže. Zároveň má echinakosid v Cistanche významnou schopnost vychytávat volné radikály DPPH a má schopnost vychytávat reaktivní formy kyslíku a bránit volnými radikály indukované degradaci kolagenu a má také dobrý reparační účinek na poškození aniontů volnými radikály thyminu.

Klikněte na Kde mohu koupit Cistanche

【Další informace:george.deng@wecistanche.com / WhatApp:{0}}】

RDF použitý jako první surovina pro testování pyrolýzy poskytla společnost Calabra Maceri SpA (Rende, CS, Itálie).

RDF byl pyrolyzován v trubkovém laboratorním křemenném reaktoru za podmínek rychlé pyrolýzy (rychlost ohřevu 30 ◦C/min) při třech různých konečných teplotách (550 ◦C, 650 ◦C, 750 ◦C). Konečné teploty byly zvoleny na základě profilů TG uvedených na obrázku 3.

Obrázek 4 ukazuje chemické složení bioolejů shromážděných po každém pyrolýzním testu. Jak je vidět, chemické složení bio-oleje závisí na konečné teplotě pyrolýzy. Je zajímavé poznamenat, že přítomnost specifických sloučenin (například fluoren a 1-nonadecen) je sotva ovlivněna teplotou pyrolýzy, zatímco jiné sloučeniny (například kyselina benzoová) se vyznačují množstvím, které se může měnit jako důsledek změny teploty. Tento aspekt souvisí s výskytem sekundárních reakcí při vysokých teplotách, vedoucích k rozkladu reaktivnějších sloučenin [52].

Při použití zuhelnatělého plniva jako bitumenového plniva při přípravě asfaltu jsou relevantními vlastnostmi zuhelnatělého materiálu, které je třeba vzít v úvahu, složení, chemické složení povrchu a texturní a morfologické vlastnosti. Tyto chemicko-fyzikální a morfologické vlastnosti značně ovlivňují chemické interakce mezi částicemi polokoksu (působícími jako plnivo) a makromolekulami tvořícími bitumen. Ty ovlivňují stabilitu a/nebo mechanické vlastnosti asfaltu [27,68]. Působením na podmínky pyrolýzy lze dosáhnout možnosti ovlivnění chemického složení polokoksu. Z tohoto důvodu je vhodné optimalizovat celý proces změnou podmínek pyrolýzy takovým způsobem, aby relativní množství požadovaných produktů pyrolýzy a jejich složení co nejvíce odpovídalo množství aditiv pro asfalty.

Obrázek 5 ukazuje vliv konečné teploty na chemické složení polokoksu získaného z rychlé pyrolýzy RDF. Jsou uvedeny výsledky pro konečné teploty 550 ◦C, 650 ◦C a 750 ◦C.

Pro demonstraci proveditelnosti použití kapalných a pevných produktů z pyrolýzních testů jako bitumenových aditiv, bioolejů a polokoksu vyrobených pyrolýzou RDF na bázi dřeva dodávaného společností Calabria Maceri SpA (Rende, CS, Itálie). testováno při dvou různých teplotách (550 ◦C a 750 ◦C):

• čistý bioolej (P-Oil) získaný z pyrolýzního testu při 750 ◦C (teplotní test umožňující nejvyšší výtěžnost kapalné frakce);

• čistý polokoks (P-C1) získaný z pyrolýzního testu při 550 ◦C (teplotní test umožňující nejvyšší výtěžek pevné frakce);

• 50:50 w/w směs P-Oil a P-C1 (P-C2).

Vzorky modifikovaného bitumenu byly připraveny přidáním 2 hm. procent ze tří přísad k různým alikvotům čistého bitumenu. Použitý bitumen byl 50/70 penetrační bitumen laskavě dodaný Polyglass SpA (Ponte di Piave, TV, Veneto, Itálie) a odvozený ze surové ropy pocházející ze Saúdské Arábie, obsah asfaltenů 32,4 hm. procent .

Byly provedeny časové zkoušky vytvrzování, aby se vyhodnotilo, jak může přísada změnit mechanické vlastnosti daného bitumenu. Zejména byla hodnocena účinnost jejich použití jako reologického modifikátoru, jako omlazujícího prostředku a jako antioxidačního prostředku. Testy reologického vytvrzení byly provedeny s teplotní rampou při konstantní rychlosti ohřevu 1 ◦C/min (tan δ=G00 /G0 ) [69] v režimu oscilační smyk s malou amplitudou při frekvenci 1 Hz pomocí dynamického reometru řízeného napětím (SR5, Rheometric Scientific, Piscataway, NJ, USA) vybaveného geometrií paralelních desek (mezera 2 mm, průměr 25 mm) a teplota byla řízena Peltierovým prvkem (nejistota ±0.1 ◦C). Tyto podmínky jsou obecně přijaté pro přesné studie mechanických vlastností bitumenu [70,71].

Výsledky testu časového vytvrzování jsou uvedeny na obrázku 6.

P-Oil může snížit teplotu přechodu čistého bitumenu. To je očekávaný výsledek, protože pokud je známo, pouze olejovitá sloučenina má změkčovací schopnost, takže bio-olej lze považovat za bituminózní tavidlo. Naopak P-C1 a P-C2, které vykazují mírný modifikační účinek, mohou být použity jako plniva bitumenových konglomerátů.

Všechny aditivní formulace byly také testovány jako činidla proti stárnutí. V tabulce 1 jsou uvedeny teploty přechodu bitumenů modifikovaných P-Oilem, P-C1 a P-C2 před a po procesu stárnutí.

Reologická analýza ukázala, že P-Oil je jedinou přísadou, kterou lze použít jako bituminózní antioxidant. Jeho tan δ má tendenci odolávat tvrdnutí způsobenému oxidací.

Vliv aditiv pocházejících z pyrolýzy na oxidovaný bitumen (stárnutí simulované standardním postupem RTFOT, podle standardního protokolu ASTM D2872) je znázorněno mechanickými spektry (výsledky testů vytvrzování v čase) uvedenými na obrázku 7.

Jak je široce prokázáno v literatuře, k pochopení skutečné regenerační schopnosti aditiva je nutné provést předběžnou reologickou analýzu. Protože trend tan δ je podobný jako u přírodního asfaltu, je možné tvrdit, že tato přísada může působit jako omlazující činidlo [68].

Podle výsledků na obrázku 6 se zdálo, že P-Oil a P-C1 mají schopnost omladit vyzrálý bitumen, protože oba vykazovaly střední reologické chování mezi původními a starými vzorky. Na druhou stranu P-C2 měl téměř podobný profil jako starý asfalt, takže možnost jeho použití jako asfaltového regenerátoru je vyloučena.

Tyto předběžné testy prokázaly, že produkty pyrolýzy působí různými způsoby, když jsou integrovány do složení bitumenu, a mohou také účinně působit jako omlazující činidla.

Očekává se, že tato práce bude mít významné dopady v technologické i sociální oblasti s příznivými dopady na ekonomiku, jak je podrobně popsáno v další části.

5. Očekávané dopady v technologické, sociální a ekonomické oblasti

Očekává se, že přístup navržený projektem ReScA ovlivní kvalitu života lidí a podpoří technologický, ekonomický a sociální rozvoj.

Zaměření na proces pyrolýzy předpokládá související výhody: výrobu energetických vektorů, menší rozměry čistíren a jejich čisticích sekcí s následnými nižšími investičními náklady a obecně vyšší globální účinnost, jakož i provozní flexibilitu a snížení emisí skleníkových plynů. .

Ve vizi projektu ReScA se RDF nepoužívá k výrobě energie („kvartérní využití“, podle evropské hierarchie nakládání s odpady zavedenou směrnicí o odpadech (směrnice 2008/98/ES) a nedávno pozměněné v balíčku oběhového hospodářství 7. 4. 2018), ale jako výchozí bod pro využití materiálů s přidanou hodnotou („terciární využití“), které mají být použity pro výrobu asfaltů.

Z technologického hlediska je použití dřevěného uhlí pro zušlechtění bitumenu slibnou strategií pro využití uhlíkatých nanočástic jako modifikátorů, protože v současné době je jejich aplikace i přes příznivé výsledky dosahované na fullerenech, nanotrubičkách a materiálech příbuzných grafenu. [25,26] je omezena kvůli vysokým výrobním nákladům. Dostupnost uhlíkatých částic při nízkých nákladech a s vysokým výkonem jako zesilovačů bitumenu exploduje studie v tomto sektoru. Bylo předpovězeno, že bitumen modifikovaný zuhelnatělým uhlím bude mít větší odolnost proti praskání a jevu vyježdění, ke kterému dochází při vysokých i nízkých teplotách. Tato větší odolnost vůči teplotním výkyvům by nepochybně nabídla větší bezpečnost pro motoristy a drastické omezení činností údržby silnic. Kromě toho lze konstatovat, že použití zuhelnatělých látek jako modifikátoru asfaltu, kromě lepších mechanických vlastností a prodloužení skladovatelnosti, může také vést k významným výhodám ve fázi regenerace. Použití bio-oleje pro regenerační účely zestárnutého asfaltu by skutečně mohlo být přiměřeně účinné při vytváření synergických účinků se zuhelnatělým uhlím již přítomným ve vylepšeném asfaltu. Molekuly uhlovodíků přítomné jako frakce bio-oleje jsou chemicky podobné uhlíkatým částicím dřevěného uhlí a nabízejí zvýšený omlazující účinek díky adsorpci a jevu chemické interakce. To by představovalo průlom v používání multifunkčních a víceúčelových aditiv, poskytujících bezpečnější, trvanlivější a snadno regenerovatelné silnice se sníženými náklady na údržbu a výrobu. Studie provedená v roce 2008 [72] odhaduje, že snížení spotřeby energie by bylo asi 23 procent, pokud by byl asfalt znovu použit pro stavbu nových vozovek. Tento výsledek je výsledkem projektu financovaného Evropským společenstvím [73] a zdůrazňuje environmentální výhody opětovného použití výfukových asfaltů (nižší uvolňování těžkých kovů a polycyklických aromatických uhlovodíků (PAH)).

Nedávná práce Moinse et al. [19] skutečně prokázal prostřednictvím studií LCA, že pokud jde o celkový ekonomický a environmentální dopad asfaltářského průmyslu:

- výroba bitumenu je hlavním hotspotem a představuje 12 až 41 procent dopadu na životní prostředí a 10 až 39 procent ekonomického dopadu;

- dodávka čistého kameniva má ekonomický dopad od 5 procent do 16 procent;

- doprava surovin přispívá 10 až 24 procenty k dopadu na životní prostředí a 6 až 14 procentům ekonomického dopadu;

- provozní činnosti závodu mají ekonomický dopad od 12 do 24 procent;

- spotřeba energie při výrobě asfaltových směsí má dopad na životní prostředí v rozmezí 11 až 24 procent.

Přístup navržený ReScA poukázal na snížení spotřeby bitumenu pro výrobu jakýchkoli nových asfaltů a posílil by strategie regenerace starých asfaltů, čímž by se omezilo skládkování výfukových asfaltů a výroba nového asfaltu. To vše by proto vedlo ke snížení a racionalizaci používání ropných materiálů a derivátů, jakož i kameniva a písků, základních prvků asfaltu extrahovaného z přírodních zdrojů, k dosažení ekonomické návratnosti, zachování zdrojů a ochrany krajiny a životního prostředí.

6. Závěry a výhledy do budoucna

Bylo navrženo současné spřažení a uzavření cyklů pyrolýzy odpadu a asfaltu. V tomto přístupu mohou být pevné (uhelnaté) a kapalné (bioolej) zbytky odpadní pyrolýzy použity jako přísady s přidanou hodnotou k (i) výrobě vylepšených asfaltů se zvýšeným výkonem pro bezpečnost motoristů a se zvýšeným životním cyklem. a (ii) regenerovat výfukový asfalt. Tímto způsobem byl vytvořen účinný mechanismus, kdy se městský odpad již neukládá na skládky. Kromě toho prodloužený životní cyklus asfaltu a možnost regenerovat asfalt olejem získaným pyrolýzou sníží množství odpadu a zpomalí skládkování. Samozřejmě, podmínky pyrolýzy (teplota, teplotní rampa, trvání tepelného zpracování) jsou všechny faktory, které lze vyladit tak, aby optimalizoval proces pyrolýzy pro získání zbytků s ad-hoc charakteristikami pro asfaltovou technologii. Přínos tohoto přístupu je také třeba vidět z pohledu oběhového hospodářství. Udržitelný rozvoj je sledován prostřednictvím výzkumu a inovací a zlepšováním infrastruktur. Aby se zvýšily znalosti o vývoji procesů, musí vědci, tvůrci politik a podnikatelé spolupracovat na vývoji nových a inovativních přístupů k opětovnému použití odpadu, které se zabývají bezpečností i udržitelností.

Celková perspektiva projektu ReScA je přispět k obnově materiálů s přidanou hodnotou prostřednictvím zhodnocení odpadů a jejich využití jako přísad pro zlepšenou výrobu asfaltů a asfaltů. Hlavním cílem projektu ReScA je usilovat o udržitelnost procesu a ochranu životního prostředí tím, že je zohledníme na všech úrovních výrobního cyklu, konkrétně od omezení ukládání odpadu do životního prostředí až po vývoj nových protokolů pro výrobu asfaltů a asfaltů. a řízení.

Volba pyrolýzy, mimořádně slibné a flexibilní technologie termochemické konverze (ale dosud nekonsolidovaná v celosvětovém měřítku), umožní ověření jejího potenciálu a použitelnosti z hlediska udržitelnosti a rámce paradigmatu oběhového hospodářství.

Navrhovaná myšlenka integruje proces transformace městského odpadu s procesem výroby asfaltu, což vede k:

- podpora čistších technologií pro využití městského odpadu;

- výroba silničních materiálů se zlepšenými vlastnostmi z opětovného použití městského odpadu;

- alternativní aplikace produktů pyrolýzy (kapalných a pevných látek) mimo palivový a chemický průmysl;

- snížení nákladů na výstavbu bezpečnějších a trvanlivějších vozovek a nákladů souvisejících s údržbou;

- integrace systémů a procesů;

- optimalizace nízkonákladových procesů provozováním příslušných parametrů;

- úspora energie a ochrana životního prostředí (analýza LCA ukazuje, že chemická recyklace plastového odpadu prostřednictvím pyrolýzy má dopad na změnu klimatu o 42 procent nižší než možnost využití energie) [10].

Tyto aspekty se týkají politik Společenství zabývajících se přístupem oběhového hospodářství, pilířů Cíle udržitelného rozvoje a Kjótského protokolu, protože sledují bezpečnost dodávek energie, udržitelné využívání pevného městského odpadu, snižování plynných emisí, krajiny a ochrana životního prostředí a omezená spotřeba zdrojů. Využití a opětovné použití odpadů je silně podporováno, protože odpady jsou považovány za zdroj nových funkčních materiálů.

Využití dřevěného uhlí ke zlepšení vlastností bitumenu s využitím složení a vlastností uhlí, které jsou velmi blízké vlastnostem uhlíkatých nanočástic, které se v současnosti pro tento účel používají (fullereny, nanotrubice a grafeny) [26], je velmi slibnou strategií. vše proto, že jemnou modulaci morfologických a funkčních charakteristik zuhelnatění (abychom jmenovali alespoň některé) lze dosáhnout pomocí parametrů pyrolýzního procesu. Tyto zajímavé potenciály by ze charu učinily vynikajícího kandidáta na nahrazení fullerenů, nanotrubic a grafenů, které, přestože byly v poslední době považovány za velmi platná aditiva pro bitumen kvůli svým vysokým schopnostem zlepšujícím výkon [26], mají v současné době velmi omezené použití kvůli jejich vysoké výrobní náklady [25].

Na závěr je třeba vzít v úvahu jeden aspekt fyziky komplexních systémů: je známo, že často různé přísady poskytují celkový účinek, který není součtem dvou jednotlivých účinků, ale výsledkem synergických účinků [74]. Současné použití dřevěného uhlí a bio-oleje proto může rozšířit scénář příznivých účinků v bitumenech. Z těchto důvodů bude projekt ReScA podporovat budoucí vývoj v používání multifunkčních a víceúčinných přísad, což je zcela nová oblast v technologii bitumenu a asfaltu. Výhody dosažitelné prostřednictvím bezpečnějších silnic s delší životností, se sníženými náklady na údržbu a výrobu a s celkovým snížením odpadů určených k ukládání na skládky by byly nesporné.

Příspěvky autora:PC (Paolino Caputo) – vyšetřování; PC (Pietro Calandra) – psaní a editace, dohled, získávání finančních prostředků; VL – vyšetřování; ALP – metodologie; A.-MP — vyšetřování; AAA — psaní; LM – vyšetřování; BT – konceptualizace; MLL – metodologie; MA – psaní a editace, získávání finančních prostředků; VG – vyšetřování, psaní a editace; GR – vyšetřování, psaní a editace; COR – získávání finančních prostředků, metodologie. Všichni autoři si přečetli publikovanou verzi rukopisu a souhlasí s ním.

Financování: Tento výzkum byl financován (i) Fondo per la crescita sostenibile-Sportello Fabbrica intelligente, PON I&C 2014-2020, Progetto nF/190182/00/X44, CUP:B21B19000680008 COR:1460 od ii) @CNR Project ReScA, „Recupero degli scarti da pirolisi di rifiuti urbani per potenziare e ripristinare asfalti“, rozhodnutí správní rady ze dne 21. prosince 2021.

Poděkování: Finanční podpora z bilaterálního projektu CNR-RA Rumunsko 2020–2022 (návrh č. 4657/2019) je uznávána: umožnila plodné diskuse. Děkujeme Renata Migliaccio (CNRSTEMS) a Massimo Urciuolo (CNR-STEMS) za pomoc při provádění pyrolýzních testů.

Reference

1. Khan, AH; Lopez-Maldonado, EA; Khan, NA; Villarreal-Gomez, LJ; Munshi, FM; Alsabhan, AH; Perveen, K. Současné strategie nakládání s pevným odpadem a energetické využití v rozvojových zemích – aktuální přehled. Chemosphere 2022, 291, 133088. [CrossRef] [PubMed]

2. Onur, O.; Niziolek, AM; Hasan, MF; Floudas, CA Pevný komunální odpad na kapalná dopravní paliva – Část 1: Matematické modelování zplynovače pevného komunálního odpadu. Počítat. Chem. Ing. 2014, 71, 636–647.

3. Adella, L.; Tuscano, J. Contesto Europeo. In Rapporto Rifiuti Urbani—Edizione 2021; ISPRA: Řím, Itálie, 2021; ISBN 978-88-448-1084-9.

4. Gandidi, IM; Susila, MD; Rustamaji, H. Vliv přírodního zeolitu a kaolinu jako katalyzátoru při izotermicky-katalytickém krakování skutečného komunálního tuhého odpadu (TKO) pro výrobu bio-oleje. Iop Conf. Ser. Země prostředí. Sci. 2018, 160, 012018. Dostupné online:

5. Le Courtois, A. Tuhý komunální odpad: Přeměna problému ve zdroj. In Waste: Výzvy, kterým čelí rozvojové země; Urban Specialist, Světová banka: Washington, DC, USA, 2012; str. 2–4.

6. Arinal, H.; Gandidi, IM; Harmen, B. Integrovaný systém pro nakládání s tuhými komunálními odpady. University of Lampung, Bandarlampung, Indonésie. 2010.

7. Mohajan, HK Nebezpečné účinky metanu v atmosféře. Int. J. Econ. Politická integrace. 2012, 2, 3–10.

8. Sipra, AT; Gao, N.; Sarwar, H. Pyrolýza tuhého komunálního odpadu (TKO) pro výrobu biopaliv Přehled účinků složek TKO a katalyzátorů. Proces paliva. Technol. 2018, 175, 131–147. [CrossRef]

9. Morris, J. Recyklovat, pohřbívat nebo spalovat dřevní odpadní biomasu? Odpověď LCA závisí na uhlíkovém účtování, kontrole emisí, vytlačených palivech a nákladech na dopad. J. Ind. Ecol. 2017, 21, 844–856. [CrossRef]

10. Jeswani, H.; Krüger, C.; Russ, M.; Horlacher, M.; Antony, F.; Hann, S.; Azapagic, A. Environmentální dopady chemické recyklace prostřednictvím pyrolýzy směsného plastového odpadu ve srovnání s mechanickou recyklací a energetickým využitím. Sci. Totální prostředí. 2021, 769, 144483. [CrossRef]

11. Farooq, A.; Haputta, P.; Silalertruksa, T.; Gheewala, SH Rámec pro výběr vhodných technologií pro energetické využití odpadu pro udržitelný systém nakládání s pevným komunálním odpadem. Přední. Udržet. 2021, 2, 681690. [CrossRef]

12. Aguado, J.; Serrano, DP; Guillermo, SM; Madrid, S. Recyklace výchozí suroviny polyethylenu ve dvoustupňovém termokatalytickém reakčním systému. J. Anal. Appl. Pyrolýza 2007, 79, 415–423. [CrossRef]

13. McKendry, P. Výroba energie z biomasy (1. část): Přehled biomasy. Bioresour. Technol. 2002, 83, 37–46. [CrossRef]

14. Hossain, AK; Davies, PA Pyrolýza kapalin a plynů jako alternativních paliv ve spalovacích motorech – přehled. Renew Sustain. Energie Rev. 2010, 21, 165–189. [CrossRef]

15. Neuwahl, F.; Cusano, G.; Benavides, JG; Holbrook, S.; Roudier, S. Referenční dokument o nejlepších dostupných technikách (BAT) pro spalování odpadů: Směrnice o průmyslových emisích 2010/75/EU (Integrovaná prevence a omezování znečištění); Úřad pro publikace Evropské unie: Lucemburk, 2019; ISBN 978-92-76-12993-6.

16. Abnisa, F.; Daud, WMAW Přehled kopyrolýzy biomasy: Volitelná technika pro získání vysoce kvalitního pyrolýzního oleje. Převod energie. Manag. 2014, 87, 71–85. [CrossRef]

17. European Asphalt Pavement Association – EAPA. Asfalt na obrázcích 2018; EAPA: Brusel, Belgie, 2018.

18. Tarsi, G.; Tataranni, P.; Sangiorgi, C. Výzvy používání regenerované asfaltové vozovky pro nové asfaltové směsi: Recenze. Materiály 2020, 13, 4052. [CrossRef]

19. Moins, B.; Hernando, D.; Buyle, M.; Francie, C.; van den Bergh, W.; Audenaert, A. Znovu na cestě! Ekonomická a environmentální analýza rentability a hotspot regenerovaných asfaltových vozovek a omlazovacích prostředků. Resour. Conserv. Recyklovat. 2022, 177, 106014. [CrossRef]

20. Abdy, C.; Zhang, Y.; Wang, J.; Yang, Y.; Artamendi, I.; Allen, B. Pyrolýza polyolefinového plastového odpadu a potenciální aplikace při stavbě asfaltových silnic: Technický přehled. Resour. Conserv. Recyklovat. 2022, 180, 106213. [CrossRef]

21. Dostupné online: https://ec.europa.eu/environment/strategy/circular-economy-action-plan_it (přístup 4. února 2022).

22. Gudde, N.; Larivé, J.-F.; Yugo, M. Technologie snižování CO2. In Opportunities within the EU Rafining System (2030/2050) Concawe Special Task Force Rafinery 2050 (STF-2) Report n◦ 8/19; Concawe: Brusel, Belgie, 2019.

23. Geissdoerfer, M.; Savaget, P.; Bocken, NM; Hultink, EJ Cirkulární ekonomika – nové paradigma udržitelnosti? J. Čistý. Prod. 2017, 143, 757–768. [CrossRef]

24. Hasan, MRM; Chew, JW; Jamshidi, A.; Yang, X.; Hamzah, MO Recenze sustainability, pretreatment a technických úvah o modifikátorech asfaltu z průmyslových pevných odpadů. J. Traffic Transp. Ing. 2019, 6, 209–244.

25. Caputo, P.; Porto, M.; Angelico, R.; Loise, V.; Calandra, P.; Oliviero Rossi, C. Bitumen a asfaltový beton modifikovaný částicemi o velikosti nanometrů: Základní pojmy, současný stav a budoucí perspektivy přístupu v nanoměřítku. Adv. Koloidní rozhraní Sci. 2020, 285, 102283. [CrossRef]

26. Calandra, P.; Loise, V.; Porto, M.; Oliviero Rossi, C.; Lombardo, D.; Caputo, P. Využití nanočástic ke zlepšení vlastností bitumenů a asfaltů: do jaké míry se to vyplatí? Appl. Sci. 2020, 10, 5230. [CrossRef]

27. Loise, V.; Caputo, P.; Porto, M.; Calandra, P.; Angelico, R.; Oliviero Rossi, C. Review on Bitumen Rejuvenation: Mechanisms, Materials, Methods, and Perspectives. Appl. Sci. 2019, 9, 4316. [CrossRef]

28. Zhao, S.; Huang, B.; Ano, XP; Shu, X.; Jia, X. Využití biouhlu jako biologického modifikátoru pro asfaltový cement: Udržitelná aplikace vedlejšího produktu biopaliva. Palivo 2014, 133, 52–62. [CrossRef]

29. Gupta, S.; Kua, HK; Koh, HJ Aplikace biouhlu z potravin a dřevního odpadu jako zelené příměsi do cementové malty. Sci. Totální prostředí. 2018, 619–620, 419–435. [CrossRef]

30. Naskar, M.; Chaki, TK; Reddy, KS Vliv odpadního plastu jako modifikátoru na tepelnou stabilitu a kinetiku degradace směsi bitumenu a odpadních plastů. Thermochim. Acta 2010, 509, 128–134. [CrossRef]

31. Huang, W.; Guo, Y.; Zheng, Y.; Ding, Q.; Sun, C.; Yu, J.; Zhu, M.; Yu, H. Chemické a reologické vlastnosti omlazeného asfaltu s typickými regeneračními činidly. Konstr. Stavět. Mater. 2021, 273, 121525. [CrossRef]

32. Taborda, EA; Franco, CA; Ruiz, MA; Alvarado, V.; Cortés, FB Experimentální a teoretická studie snižování viskozity těžkých surových olejů přidáním nanočástic. Energetická paliva 2017, 31, 1329–1338. [CrossRef]

33. Das, O.; Sarmah, AK; Bhattacharyya, D. Vztah mezi strukturou a mechanikou a vlastnostmi odpadních biouhelů. Sci. Totální prostředí. 2015, 538, 611–620. [CrossRef]

34. Zhang, R.; Dai, Q.; Ty, Z.; Wang, H.; Peng, C. Reologické vlastnosti asfaltu modifikovaného Bio-Char s různými velikostmi částic. Appl. Sci. 2018, 8, 1665. [CrossRef]

35. Gan, X.; Zhang, W. Aplikace biouhlu z plodinové slámy v úpravě asfaltu. PLoS ONE 2021, 16, e0247390. [CrossRef]

36. Calandra, P.; Caputo, P.; de Santo, poslanec; Todaro, L.; Turco Liveri, V.; Oliviero Rossi, C. Vliv přísad na strukturní organizaci asfaltenových kameniv v bitumenu. Konstr. Stavět. Mater. 2019, 199, 288–297. [CrossRef]

37. Rajib, A.; Saadeh, S.; Katawal, P.; Mobasher, B.; Fini, EH Posílení hodnotového řetězce biomasy využitím biouhlu jako lapače volných radikálů ke zpomalení ultrafialového stárnutí bitumenových kompozitů používaných ve venkovních konstrukcích. Resour. Conserv. Recyklovat. 2021, 168, 105302. [CrossRef]

38. Kumar, A.; Choudhary, R.; Kumar, A. Charakterizace teplotní akumulační stability odpadních plastů pyrolyticky modifikovaných asfaltových pojiv se sírou. PLoS ONE 2021, 16, e0248465. [CrossRef] [PubMed]

39. Petersen, JC Chemické složení asfaltu ve vztahu k trvanlivosti asfaltu: Stav techniky Doprava. Transp. Res. Rec. 1984, 999, 13–30.

40. Vasiljev, VV; Šalamatová, EV; Maidanová, NV; Kalinin, MV; Strakhov, VM Změna vlastností silničního asfaltu při oxidaci. Coke Chem. 2020, 63, 307–314. [CrossRef]

41. Deygout, F. Těkavé emise ze zásobníků horkého bitumenu. Environ. Prog. Udržet. Energie 2011, 30, 102–112. [CrossRef]

42. Boczkaj, G.; Przyjazny, A.; Kami´ski, M. Charakteristika profilů emisí těkavých organických látek z horkých silničních asfaltů. Chemosféra 2014, 107, 23–30. [CrossRef]

43. Soenen, H.; Lu, X.; Laukkanen, OV Oxidace bitumenu: Molekulární charakterizace a vliv na reologické vlastnosti. Rheol. Acta 2016, 55, 315–326. [CrossRef]

44. Roberts, FL; Kandhal, PS; Brown, ER; Lee, DY; Kennedy, TW Hot Mix Asphalt Materials, Mixture Design and Construction, 2. vydání; NAPA: Lanham, MD, USA, 1996.

45. Asli, H.; Ahmadinia, E.; Zargar, M.; Karim, MR Výzkum fyzikálních vlastností odpadního kuchyňského oleje – omlazeného bitumenového pojiva. Konstr. Stavět. Mater. 2012, 37, 398–405. [CrossRef]

46. ​​Dedene, CD; Vy, Z. Výkon starých asfaltových materiálů omlazených odpadním motorovým olejem. Int. J. Pavement Res. Technol. 2014, 7, 145–152.

47. Loise, V.; Caputo, P.; Porto, M.; Teltajev, B.; Angelico, R.; Oliviero Rossi, C. Odhalení role zeleného omlazovacího činidla v kontrastu s účinkem stárnutí na bitumen: Dynamická reologie, nukleární magnetická relaxometrie a studie sebedifúze. Koloidy Surf. A Physicochem. Ing. Asp. 2020, 603, 125182. [CrossRef]

48. Calandra, P. Na fyzikálně-chemickém základě vlastní nano segregace poskytující magneticky indukovaný dvojlom v systémech dibutylfosfát/bis(2-ethylhexyl)aminu. J. Mol. Liq. 2020, 310, 113186. [CrossRef]

49. Ren, Y.; Zhang, L.; Duan, W.; Han, Z.; Guo, J.; MUDr.Heydenrych; Zhang, A.; Nie, K.; Tan, T.; Liu, L. Výkon bitumenových povlakových desek s použitím oleje z pyrolýzy biomasy. J. Air Waste Manag. Doc. 2020, 70, 219–227. [CrossRef]

50. Ebru, A.; Ahmet, D. Odhad energetického obsahu tuhého komunálního odpadu pomocí vícenásobné regresní analýzy. In Proceedings of the International Advanced Technologies Symposium, Karabük, Turecko, 13.–15. května 2009; str. 1–4.

51. Ari, DP; Kilbergen, W.; Gultom Aryadi, S. Závěrečná zpráva studie proveditelnosti; Bandung Institute of Technology: Bandung, Indonésie, 2007; s. 8–57.

52. Giudicianni, P.; Gargiulo, V.; Grottola, CM; Alfè, M.; Ferreiro, AI; Mendes, M.; Fagnano, M.; Ragucci, R. Inherentní kovové prvky v pyrolýze biomasy: Přehled. Energetická paliva 2021, 35, 5407–5478. [CrossRef]

53. Zhang, G.; Chen, F.; Zhang, Y.; Zhao, L.; Chen, J.; Cao, L.; Gao, J.; Xu, C. Vlastnosti a využití odpadního oleje z pyrolýzy pneumatik: Minirecenze. Proces paliva. Technol. 2021, 211, 106582. [CrossRef]

54. Miandad, R.; Barakat, MA; Aburiazaiza, AS; Řehan, M.; Ismail, IMI; Nizami, AS Vliv typů plastových odpadů na pyrolýzní kapalný olej. Int. Biodeterior. Biodegrad. 2017, 119, 239–252. [CrossRef]

55. Honus, S.; Kumagai, S.; Fedorko, G.; Molnár, V.; Yoshioka, T. Pyrolýzní plyny vyrobené z jednotlivých a smíšených PE, PP, PS, PVC a PET — Část I: Výroba a fyzikální vlastnosti. Palivo 2018, 221, 346–360. [CrossRef]

56. Honus, S.; Kumagai, S.; Molnár, V.; Fedorko, G.; Yoshioka, T. Pyrolýzní plyny vyrobené z jednotlivých a smíšených PE, PP, PS, PVC a PET — Část II: Vlastnosti paliva. Palivo 2018, 221, 361–373. [CrossRef]

57. Wijayanta, AT; Alam, MS; Nakaso, K.; Fukai, J. Numerický výzkum spalování těkavých látek z uhlí pod různými směsmi O2/CO2 pomocí podrobného mechanismu s tvorbou sazí. Palivo 2012, 93, 670–676. [CrossRef]

58. Wijayanta, AT; Alam, MS; Nakaso, K.; Fukai, J.; Shimizu, M. Optimalizované spalování těkavých látek z biomasy změnou úrovní O2 a CO2: Numerická simulace využívající vysoce detailní reakční mechanismus tvorby sazí. Bioresour. Technol. 2012, 110, 645–651. [CrossRef]

59. Lu, P.; Huang, Q.; Bourtsalas, AC; Chi, Y.; Yan, J. Experimentální výzkum základních vlastností a reaktivity odpadních uhlíků. Appl. Therm. Ing. 2017, 119, 639–649. [CrossRef]

60. Hasan, MM; Rasul, MG; Khan, MMK; Ashwath, N.; Jahirul, MI Energetické využití pevného komunálního odpadu pomocí technologie pyrolýzy: Přehled o současném stavu a vývoji. Obnovit. Udržet. Energy Rev. 2021, 145, 111073. [CrossRef]

61. Cai, J.; Ahoj.; Yu, X.; Banky, SW; Yang, Y.; Zhang, X.; Yu, Y.; Liu, R.; Bridgwater, AV Přehled fyzikálně-chemických vlastností a analytická charakterizace lignocelulózové biomasy. Obnovit. Udržet. Energie Rev. 2017, 76, 309–322. [CrossRef]

62. Stepien, P.; Serowik, M.; Koziel, JA; Białowiec, A. Waste to Carbon: Odhad energetické náročnosti výroby karbonizovaného paliva získaného z odpadů. Udržitelnost 2019, 11, 5685. [CrossRef]

63. Rezaei, H.; Panah, FY; Lim, CJ; Sokhansanj, S. Peletizace paliva získaného z odpadu s různým složením plastů, papíru, organických látek a dřeva. Udržitelnost 2020, 12, 4645. [CrossRef]

64. Gerassimidou, S.; Velis, CA; Williams, PT; Komilis, D. Charakterizace a identifikace složení odpadních paliv získaných z tuhého komunálního odpadu pomocí termogravimetrie: Přehled. Odpadní hospodářství. Res. 2020, 38, 942–965. [CrossRef]

65. Arnal, C.; Alfè, M.; Gargiulo, V.; Ciajolo, A.; Alzueta, MU; Millera, A.; Bilbao, R. Charakterizace sazí. In Cleaner Combustion: Green Energy and Technology; Battin-Leclerc, F., Simmie, J., Blurock, E., Eds.; Springer: Londýn, Velká Británie, 2003.

66. Parlouër, PL Techniky tepelné analýzy a kalorimetrie pro katalytická vyšetření. In Kalorimetrie a tepelné metody v katalýze; Springer: Berlín/Heidelberg, Německo, 2013; s. 51–101.

67. Perugini, F.; Mastellone, ML; Arena, U. Posouzení životního cyklu možností mechanické recyklace a recyklace surovin pro nakládání s odpady z plastových obalů. Environ. Prog. 2005, 24, 137–154. [CrossRef]

68. Loise, V.; Calandra, P.; Abe, AA; Porto, M.; Oliviero Rossi, C.; Davoli, M.; Caputo, P. Aditiva na zestárlé asfalty: Jakou sondou rozlišit omlazující a tavící účinky? J. Mol. Liq. 2021, 339, 116742. [CrossRef]

69. Hunter, R.; Self, A.; Read, J. The Shell Bitumen Handbook, 6. vydání; Vydavatelství ICE: Londýn, Velká Británie, 2015.

70. Caputo, P.; Porto, M.; Calandra, P.; de Santo, poslanec; Oliviero Rossi, C. Vliv epoxidovaného sójového oleje na mechanické vlastnosti bitumenu a vyzrálého bitumenu Molecular Crystals and Liquid. Krystaly 2018, 675, 68–74. [CrossRef]

71. Remišová, E.; Zatkaliková, V.; Schlosser, F. Studium reologických vlastností bituminózních pojiv ve středních a vysokých teplotách. Civ. Environ. Ing. 2018, 12, 13–20. [CrossRef] 72. Chiu, CT; Hsu, TH; Yang, WF Hodnocení životního cyklu při použití recyklovaných materiálů pro sanaci asfaltových vozovek. Resour. Conserv. Recyklovat. 2008, 52, 545–556. [CrossRef]

73. Re-road–End-of-life strategie asfaltových vozovek. Eur. Comm. DG Res.

74. Calandra, P.; Caschera, D.; Turco Liveri, V.; Lombardo, D. Jak samovolné sestavení amfifilních molekul může vytvářet složitost v nanoměřítku. Koloidy Surf. A Physicochem. Ing. Asp. 2015, 484, 164–183. [CrossRef]

【Další informace:george.deng@wecistanche.com / WhatApp:{0}}】